漢堡海事展：疫情加快海事領(lǐng)域轉型

2024德國漢堡船舶海事展覽會(huì )

2024-09-03 ~ 2024-09-06 距離開(kāi)展22天 查看詳情

德國漢堡海事展SMM每?jì)赡昱e辦一次，將來(lái)自世界各地的行業(yè)利益相關(guān)者聚集在一起。今年由于新型冠狀病毒危機，漢堡海事展已經(jīng)被推遲至2021年2月2-5日舉行。毫無(wú)疑問(wèn)，疫情的影響是漢堡海事展展前新聞發(fā)布會(huì )的主題。專(zhuān)家們評估了航運業(yè)的現狀及其對重點(diǎn)關(guān)注綠色航運和數字化的漢堡海事展議程的影響。

社交距離、口罩、避開(kāi)人群……在短短的幾周內，新型冠狀病毒徹底改變了人們的生活，漢堡海事展展前新聞發(fā)布會(huì )也是如此。今年漢堡國際會(huì )展中心的首席執行官Bernd Aufderheide并不親自接待客人，而是出席了一個(gè)虛擬會(huì )場(chǎng)，專(zhuān)家小組和來(lái)自世界各地的數十位頂級媒體代表與他一起參加了5月14日的視頻會(huì )議。

Bernd Aufderheide首先對漢堡海事展的推遲發(fā)表了評論，他表示：“疫情的持續、高度動(dòng)態(tài)發(fā)展以及隨之而來(lái)的重大活動(dòng)禁令，使我們不得不將漢堡海事展改期至2021年2月。絕大多數參展商支持新的日期，我們已經(jīng)收到了大量積極的反饋。因此，我們相信我們已經(jīng)做了正確的決定?！盇ufderheide對未來(lái)持樂(lè )觀(guān)態(tài)度，“我們將共同克服這場(chǎng)危機，舉辦一場(chǎng)符合所有人期望的高標準漢堡海事展?！?

參加漢堡海事展展前新聞發(fā)布會(huì )的專(zhuān)家小組代表漢堡海事展的主張——反映海事行業(yè)的整個(gè)價(jià)值鏈。從船東和供應商到船級社，該行業(yè)關(guān)鍵領(lǐng)域的領(lǐng)先代表都是數字化專(zhuān)家小組的成員，此次活動(dòng)的主題是新型冠狀病毒及其對海事領(lǐng)域轉型的意義。

全球化正在放緩

海事行業(yè)一直面臨氣候變化、數字化挑戰，如今面臨的是新型冠狀病毒危機?？死松芯抗究偛肕artin Stopford表示，這些變化與“從風(fēng)帆到蒸汽的發(fā)展”有著(zhù)類(lèi)似的規模。他說(shuō)，重要的是要記住，在疫情出現之前，貿易增長(cháng)已經(jīng)開(kāi)始放緩，“我們正在進(jìn)入一個(gè)全球化不再是問(wèn)題的時(shí)代，我們將看到更多的近海運輸和本地制造?！彼A計在疫情之后有三種可能的航運前景：在最好的情況下，海上貿易將在2023年再次復蘇反彈，每年增長(cháng)3.2％。第二種情況是假設衰退時(shí)間延長(cháng)，世界貿易將在2020年至2024年之間萎縮1％，然后再以2.2％的速度恢復增長(cháng)。Stopford的最悲觀(guān)預測，即第三種可能，是海上貿易將繼續衰退，到2024年將下降17％。

需要支援的供應商

Bound4blue公司首席運營(yíng)官Cristina Aleixendri女士相信，當今可以減少排放的一種可行方法是風(fēng)力推進(jìn)技術(shù)。她認為，新型冠狀病毒大流行為船舶行業(yè)打開(kāi)了許多新機遇，“新型冠狀病毒可能是使我們在2050年之前實(shí)現脫碳目標的推動(dòng)力"。她表示：“綠色技術(shù)和數字化的目的是減少排放和成本，他們必須從第一天就開(kāi)始盈利，而且沒(méi)有任何補貼?！钡?，船東如何在危機時(shí)期進(jìn)行投資呢？

歐洲船舶及海事設備協(xié)會(huì )SEA Europe副主席Dirk Lehmann一直在思考一個(gè)問(wèn)題，他呼吁各國政府做出深遠的讓步，并提供支持。他強調：“船廠(chǎng)和船舶供應商是支撐海運領(lǐng)域的重要支柱，這些公司及其員工正遭受著(zhù)特別嚴重的大流行之苦，他們依靠政治決策者的支持，提供這種支援是確保歐洲具有穩定商品供應和技術(shù)進(jìn)步的唯一途徑?！?

貫徹執行環(huán)保議程

智能運輸物流使供應鏈保持運轉，并在經(jīng)濟中發(fā)揮著(zhù)至關(guān)重要的作用，尤其是在新型冠狀病毒時(shí)期。同時(shí)，這也給船員帶來(lái)了沉重負擔，其中一些船員已經(jīng)不間斷地在船上呆了數月之久。由于無(wú)法更換船員，他們被迫頂替同事的工作班次，并且由于具有感染的危險，他們也無(wú)法返回自己的祖國。BIMCO總裁Sadan Kaptanoglu呼吁各國政府不要放棄船東及其在海上和陸上的船員。自就任以來(lái)，Kaptanoglu一直倡導更綠色的航運，盡管面臨危機，但航運業(yè)必須追求這一目標。她說(shuō)：“我們仍然需要達到2050年的減排目標，一兩年的低收入將不會(huì )改變這一點(diǎn)?！?

數字化服務(wù)

在新型冠狀病毒時(shí)代討論危機管理以及綠色航運和數字化，漢堡海事展展前新聞發(fā)布會(huì )讓與會(huì )人員在展會(huì )開(kāi)始八個(gè)月之前就預見(jiàn)了行業(yè)的關(guān)鍵話(huà)題，展會(huì )期間的專(zhuān)業(yè)會(huì )議也有望提供引人入勝的新見(jiàn)解。Bernd Aufderheide表示：“我們期待明年2月歡迎來(lái)自超過(guò)120個(gè)國家的參觀(guān)者，在漢堡，他們將與參展商會(huì )面，這些參展商的創(chuàng )新產(chǎn)品和服務(wù)將反映海事行業(yè)的最新先進(jìn)技術(shù)?！?